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Aceite Long−Life
El cometido del aceite es garantizar la lubricación y refrigeración de componentes del motor de combustión y eliminar cualquier residuo producido durante la combustión. La calidad del aceite depende del refinado del aceite básico y de los aditivos utilizados. Debido a las elevadas exigencias de carga, actualmente suelen utilizarse aceites parcial o totalmente sintéticos. Los largos intervalos de servicio que ofrece Volkswagen sólo son posibles con los aceites de motor long−life totalmente sintéticos apropiados. Dependiendo del motor y la versión del modelo, son posibles intervalos de servicio y cambio de aceite de hasta 30.000 km. o un máximo de dos años para motores de gasolina, y de hasta 50.000 km. o un máximo de dos años para determinados motores diésel. Volkswagen ha aprobado 58 aceites de motor que cumplen el estándar 503.00 de Volkswagen para motores de gasolina motor y el estándar 506.000 de Volkswagen para motores diésel, con intervalos de servicio ampliados en ambos casos. Otros 22 aceites están aprobados en cumplimiento del estándar 503.01 de Volkswagen para motores de gasolina turboalimentados. Diez lubricantes que cumplen el estándar 506.01 están aprobados para motores con tecnología inyector bomba.


 A  B  C  D  E  F  G  H  I  J  K  L  M  N  O  P  Q  R  S  T  U  V  W  X  Y  Z 


A

Aceite Long−Life
Aerodinámica
Airbag
Airbag de gran tamaño
Airbag lateral
Airbag lateral para la cabeza/tórax
Airbag para la cabeza
Airbags para el conductor y el acompañante
Ajuste continuo del árbol de levas
Ajuste del árbol de levas
Ajuste variable del árbol de levas
Alarma antirrobo
Angulo de aproximación
Angulo de rampa
Antena diversity
Antena multiusos en la luneta trasera
Apoyo lumbar
Asiento regulable en 10 posiciones
Asiento regulable en 12 posiciones
Asiento regulable en 18 posiciones
Asientos de confort con función de memoria
Asientos deportivos
Asistente para el arranque en pendiente
Asistente para el descenso de pendientes
Automóvil de 1 litro de consumo
B

Barra estabilizadora
Barras laterales en el techo
BiFuel
Biodiésel
Biturbo
Bloqueo electrónico del diferencial (EDL)
Bluetooth
C

Calidad de la carrocería
Cambio automático
Cambio de doble embrague DSG
Cambio manual controlado automáticamente / Lupo 3L TDI
CAN−Bus
Cargador de CD para 6 discos
Carrocería galvanizada
Catalizador
Catalizador de tres vías
Catalizador oxidante
Célula de ocupantes
Célula de seguridad
Cierre centralizado
Cinturón de seguridad
Climatic
Climatizador
Climatizador automático
Climatizador de los asientos
Climatronic
Colector de admisión variable
Columna de dirección de seguridad
Coming Home / Leaving Home
Compensación del viento de costado
Concepto de batería doble
Control automático de la altura de faros
Control automático de la velocidad
Control de distancia automático
Control de distancia de estacionamiento
Control de temperatura bi−zona
Control de temperatura de cuatro zonas
Control de volumen dependiente de la velocidad
Control dinámico del alcance luminoso
Control electrónico de los amortiguadores
Control electrónico de tracción
Convertidor de par
Cristales antitérmicos
Cristal reflectante de infrarrojos
D

F

Faros bi−xenón
Faros de xenón dobles
Faros xenón
Filtro de partículas diésel
Frenos
FSI
Función de masaje
Función de memoria para los asientos
G

Galvanización de la carrocería
Ganchos para bolsas en el maletero
Garantía
Garantía de movilidad
Geometría de turbina variable
Gestión de energía de la batería
Gestión electrónica del motor
GTI
Guía de ruta dinámica
Guía de tráfico
I

Iluminación ambiental
Indicador de control de los neumáticos
Indice de octano
Inmovilizador
Inmovilizador electrónico
Instalación lava−faros
Intercooler
Intervalos de cambio de aceite
Intervalos de mantenimiento
Intervalos de servicio
Inyección directa de diésel
Inyección directa de gasolina
Inyección multipunto
J

S

© Volkswagen 2008
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